Waar komt de regeling vandaan?Where does the rule come from?
De overheid wil de verduurzaming van de zakelijke autovloot versnellen. Onderdeel van dat beleid is een nieuwe heffing voor werkgevers: de pseudo-eindheffing fossiele personenauto's van de zaak - in de praktijk vaak "pseudo-loonheffing" genoemd. De regeling is aangekondigd in het Belastingplan en treedt in werking op 1 januari 2027. The Dutch government wants to accelerate the electrification of the corporate car fleet. Part of that policy is a new levy for employers: the pseudo final levy on fossil-fuel company cars - often called "pseudo payroll tax" in practice. The measure was announced in the Dutch Tax Plan and takes effect on 1 January 2027.
Hoe werkt de pseudo-eindheffing?How does the pseudo final levy work?
De kern van de regeling: The core of the rule:
- Stelt een werkgever een personenauto op fossiele brandstof (benzine, diesel, hybride) ter beschikking aan een werknemer die de auto ook privé mag gebruiken, dan betaalt de werkgever daarover een eindheffing van 12% van de cataloguswaarde per jaar.If an employer provides a fossil-fuel passenger car (petrol, diesel, hybrid) to an employee who may also use it privately, the employer pays a final levy of 12% of the list price per year.
- Anders dan bij de gewone bijtelling telt woon-werkverkeer hier als privégebruik. Een "zakelijke" auto waarmee de medewerker naar huis rijdt, valt dus al snel onder de heffing.Unlike with regular company car tax, commuting counts as private use here. A "business" car the employee drives home in can quickly fall under the levy.
- De heffing komt volledig voor rekening van de werkgever en kan niet worden verhaald op de werknemer.The levy is entirely at the employer's expense and cannot be passed on to the employee.
- Volledig elektrische auto's zijn uitgezonderd. Voor bestaande fossiele auto's die vóór 2027 al ter beschikking stonden, geldt een overgangsregeling tot september 2030.Fully electric cars are exempt. For existing fossil-fuel cars already provided before 2027, a transitional arrangement applies until September 2030.
Waarom raakt dit juist poolauto's?Why does this hit pool cars in particular?
Bij een leaseauto met vaste berijder is de situatie meestal duidelijk. Maar bij poolauto's wordt het spannend: wie heeft de auto wanneer gebruikt, en was dat zakelijk, woon-werk of privé? Zonder sluitende registratie kan de Belastingdienst zich op het standpunt stellen dat de auto óók voor privégebruik beschikbaar was - met de heffing als gevolg. With a lease car and a fixed driver, the situation is usually clear. But with pool cars it gets tricky: who used the car when, and was that business, commuting or private? Without watertight registration, the tax authorities may take the position that the car was also available for private use - with the levy as a consequence.
Precies hier zit de verbinding met autodelen: een platform dat dagnauwkeurig registreert wie welke auto wanneer en waarvoor gebruikt, levert de werkgever waardevolle input voor de eigen fiscale onderbouwing. In Klicq worden poolauto's overigens uitsluitend voor zakelijke ritten gedeeld - privégebruik van poolauto's is in het platform niet mogelijk, en de lener bevestigt dat bij elke reservering. This is exactly where car sharing comes in: a platform that registers to the day who uses which car, when and for what gives the employer valuable input for its own fiscal substantiation. In Klicq, pool cars are shared for business trips only - private use of pool cars is not possible in the platform, and the borrower confirms this at every reservation.
Wat betekent dit voor uw wagenparkstrategie?What does this mean for your fleet strategy?
- Breng in kaart welke fossiele auto's privé gebruikt (kunnen) worden - inclusief woon-werk. Daar landt de heffing vanaf 2027.Map which fossil-fuel cars are (or can be) used privately - including commuting. That's where the levy lands from 2027.
- Versnel waar logisch de overstap naar elektrisch - EV's zijn uitgezonderd van de heffing.Accelerate the switch to electric where logical - EVs are exempt from the levy.
- Regel sluitende registratie voor poolauto's - zodat u kunt onderbouwen dat een poolauto uitsluitend zakelijk wordt gebruikt.Set up watertight registration for pool cars - so you can substantiate that a pool car is used for business only.
- Overweeg delen in plaats van uitbreiden - met bijtellingsverschuiving haalt u meer mobiliteit uit de (elektrische) auto's die er al staan.Consider sharing instead of expanding - with tax shifting you get more mobility from the (electric) cars you already have.
Wat Klicq hierin wel en niet doetWhat Klicq does and doesn't do here
Voor de duidelijkheid: Klicq is geen oplossing voor de pseudo-eindheffing - de fiscale toepassing en de aangifte blijven de verantwoordelijkheid van de werkgever en diens adviseur. Wat Klicq wél doet: elke rit automatisch registreren - zakelijk en privé - per auto en per gebruiker, met een onveranderbare audit trail van 7 jaar. Die registratie voedt de loonheffing en de btw en is daarnaast bruikbare input voor uw eigen rapportages en fiscale onderbouwing, ook rond deze heffing. To be clear: Klicq is not a solution for the pseudo final levy - the fiscal treatment and filing remain the responsibility of the employer and their adviser. What Klicq does do: automatically register every trip - business and private - per car and per user, with an immutable 7-year audit trail. That registration feeds payroll tax and VAT and is also usable input for your own reporting and fiscal substantiation, including around this levy.
← Alle artikelen← All articles Klicq voor werkgeversKlicq for employers